一、汽缸壓縮壓力偏低

 

1.柴油機組裝時壓縮比調整偏小，這樣組裝出來的柴油機壓縮力往往低于25MPA，也會出現排氣冒黑煙的現象。

 

2.汽缸蓋和缸套之間漏氣，噴油器安裝時沒有壓緊。

 

3.活塞、活塞環、缸套磨耗超限，使汽缸內的壓縮空氣漏入曲軸箱，降低了汽缸的壓縮壓力。

 

4.活塞環往柴油機上組裝時，沒有將各環口的開口部位相互錯開，或活塞環折斷，卡死在環槽內等，造成汽缸漏氣。

 

5.往往由于氣門桿彎曲，彈簧斷裂，氣門座圈松動脫落，使汽缸發生漏氣。

 

6.由于氣門間隙調整過大或氣門橋磨損過大等，使氣門開度不夠，影響新鮮空氣進入汽缸，或影響氣缸內的廢氣排出。

 

7.機油、水溫度過低使缸套與活塞之間的間隙過大，造成漏氣。

 

柴油機汽缸壓縮力偏低排黑煙主要是因為柴油與空氣的混合氣因壓縮壓力低在柴油機燃室內得不到充分燃燒而造成的。為此，應逐一排除引起冒黑煙的常見故障，例如消除氣門關閉不嚴、調整氣門間隙、調整噴油器的噴油壓力和霧化狀況、更換活塞環或調整活塞環開口間的相對位置、更換磨損嚴重的缸套等消除汽缸漏氣。

 

 

小吊車柴油機冒黑煙的故障原因與排除

 

二、進氣系統的影響

 

1.空氣濾清器嚴重堵塞，造成新鮮空氣不能充分地進入汽缸內。應及時更換空氣濾清器濾芯或清潔濾芯。

 

2.進入氣道漏泄嚴重，特別是壓氣機出口至中冷器進口連接膠管發生破裂或增壓器轉速明顯下降時影響更大。為消除此類故障應更換接管密封墊（圈）及已損壞的接管，保證進氣道的密封。

 

3.中冷器冷卻效率低，影響進入汽缸內的空氣質量，其原因可能是中冷器堵塞。拆檢中冷器，用壓縮空氣查找堵塞原因并予排除，裝復后應注意使管路及管接頭密封不漏氣。

 

三、燃油系統的影響

 

1.使用了十六烷值過高的燃油 這種燃油由于穩定性較差，燃燒過程中碳的形成速率較高，造成排氣冒黑煙。遇這種情況，放出燃油箱中柴油，清洗油箱、全部輸油管路及柴油濾清器后，加入合格的柴油。

 

2.噴油器霧化不良 進入汽缸的燃油不能充分燃燒，造成燃燒不良而排氣冒黑煙。

 

3.噴油提前角偏小 使噴入汽缸內的燃油與空氣混合后的著火準備時間過短，造成燃燒不充分冒黑煙。調整噴油提前角為正確值。